كشفت وثائق أن الرئيسين الحالي والسابق لشركة "بوينغ" توصلا إلى اتفاق مقترح بقيمة 237.5 مليون دولار مع المساهمين، لتسوية قضية متعلقة بمراقبة السلامة في طائرات 737 ماكس.
ومُنعت طائرات 737 ماكس، التي حققت أفضل مبيعات لـ"بوينغ"، من التحليق مدة عشرين شهرا، بعد حادثي تحطم طائرتين من هذا الطراز في 2018 و2019 بفارق خمسة أشهر، أسفرا عن مقتل 346 شخصا. ثم عادت إلى الخدمة بعدما أجرت الشركة تعديلات مهمة على البرمجيات والتدريب.
وأكدت "بوينغ" اتفاق التسوية الذي تم إيداعه لدى محكمة ديلاوير تشانسري في وقت متأخر أمس الجمعة، ويقضي بانتخاب رئيس إضافي لمجلس الإدارة، يملك خبرة في الطيران أو هندسة الطيران أو مراقبة سلامة المنتجات، في غضون عام.
كما يشترط الاتفاق المقترح أن يكون هناك دائما ما لا يقل عن ثلاثة مديرين لهم خبرة في الأمور المتعلقة بالسلامة. وتتعين موافقة قاض على الاتفاق ليصبح نهائيا.
وتلزم التسوية "بوينغ" أيضا بتقديم تقارير علنية سنوية بشأن السلامة تتعلق بالتعديلات التي أجرتها الشركة منذ حادثي تحطم طائرتي 737 ماكس. وخسرت الشركة نحو 20 مليار دولار بسبب الحادثين.
وبدا أن "بوينغ" واجهت مشكلات فنية متراكمة خلال الأشهر الأخيرة، من أعطال كهربائية في قمرة قيادة طائرات ماكس وتشوهات في بدن طائرة 787، وتأخير في تسليم 777 إكس.
وأعلنت شركة "بوينغ"، في منتصف تموز/ يوليو، أنها رصدت عيوباً جديدة في طائرة 787 دريملاينر طويلة المدى/ كانت كفيلة بتقليل معدلات الإنتاج وتأخير تسليم الطائرة. وكانت المجموعة قد اكتشفت عدة عيوب في التصنيع الصيف الماضي، لا سيما في هيكل الطائرة.
وحذرت إدارة الطيران الفدرالية شركة "بوينغ"، في مايو/ أيار، من أنها قد تطلب المزيد من الرحلات التجريبية قبل التصديق على الطائرة 777 إكس ذات الجسم العريض في المستقبل، بسبب نقص البيانات الفنية.
(رويترز، العربي الجديد)
تابع آخر أخبار العربي الجديد عبر Google News
