مصر: تشكيك في جدوى مشاريع العاصمة الإدارية

وأكدت وحدة الأبحاث التابعة لوكالة فيتش للتصنيف الائتماني في تقرير حديث لها أن مشروع القطار الكهربائي الذي يربط بين القاهرة الكبرى والعاصمة الإدارية الجديدة، يواجه "صعوبات خطيرة" تتعلق بالتمويل والجدوى الاقتصادية للمشروع ككل.

ويرى التقرير أن المشروع على المحك، في ظل عدم الحاجة إليه في الوقت الحالي، نظرا لخلو العاصمة الجديدة من السكان، ما يثير تساؤلات حول جدوى المشروع للبنية التحتية بهذا الحجم من الإنفاق في هذا التوقيت مع صعوبات تمويلية، بحسب نشرة إنتربرايز.

وفي هذا السياق، يقول الباحث الاقتصادي عبد الله عبد الرحمن، لـ"العربي الجديد"، إن النظام الحالي لا يفكر إلا في تجميل صورته بعيداً عن حل الأزمات المعيشية للمواطنين، ولذا قام بتوجيه الإنفاق لمشاريع لا مردود لها من الناحية الاقتصادية.

ويرى أن العاصمة الإدارية كلها تمثل استثماراً ضخماً معطلاً، إذ أن جدواها حتى في المستقبل تحتاج إلى جهدٍ فائق وإنفاق نقدي ضخم، ما يجعلها ضمن المشاريع شديدة السلبية، التي ليست لها أي منفعة حالياً أو في المستقبل، سواء من حيث التكلفة الاقتصادية، أو المردود، أو الأولويات، خاصة في ظل الأزمة الاقتصادية الخانقة التي تعاني منها البلاد، والتي دفعت النظام نحو الاقتراض لتلبية احتياجاته.

وتساءل الخبير الاقتصادي، أحمد ذكر الله: أين العائد من هذه المشاريع العملاقة منذ 5 سنوات وحتى الآن؟

ويضيف: "النهر الأخضر" مثلًا يندرج تحت مشروعات يمكن أن نطلق عليها صناعة "الضجيج المزيف"، والتي تحاول السلطة المصرية وصفها بالإنجازات من حيث الأرقام، فهي الأكبر والأعلى، كبناء أكبر مصنع إسمنت في العالم، في الوقت الذي تنتج فيه المصانع ما يفيض عن حاجة السوق، وكذلك بناء أطول برج في العالم، من دون النظر إلى أهمية تلك المشروعات أو أولوياتها بالنسبة للشعب المصري.

ويشير ذكر الله إلى أن مثل هذه المشاريع بضجيجها المزيف هي محاولة الهدف منها شغل الشعب عن قضاياه الملحّة، مثل مكافحة الفقر والبطالة.

ودشن رئيس الوزراء، مصطفى مدبولي، الشهر الماضي، المرحلة الأولى من مشروع النهر الأخضر في العاصمة الإدارية الجديدة، بتكلفة 9 مليارات جنيه، والتي تمتد لـ10 كيلومترات، من أصل 35 كيلومترا. ويضم المشروع، عددا من المنشآت، منها الحديقة الإسلامية، والنادي الاجتماعي، والحديقة الاستشفائية، والمركز الصحي، وبحيرة القوارب المائية، والحديقة المغطاة، والمسرح المفتوح، وتم إسناد المشروع لـ6 شركات مقاولات كبرى.

وخلال الأيام الماضية، تم توقيع قرض مشروع القطار الكهربائي بين الجانبين المصري والصيني، بتكلفة 1.2 مليار دولار.

ومع بداية 2019، افتتح الرئيس عبد الفتاح السيسي مسجد الفتاح العليم، ثالث أكبر مسجد في المنطقة العربية، وكاتدرائية ميلاد المسيح، وهي الأكبر في المنطقة، بتمويل من التبرعات الخيرية، بحسب تصريحات مصادر رسمية.